股票配资的本质是通过向配资公司借贷资金，放大投资者的资金规模。这无疑为投资者带来了更高的收益空间。例如，如果投资者自有资金为10万元股票在哪加杠杆，通过配资放大至20万元，那么其收益率将直接翻倍。
实盘配资是指投资者通过向配资公司借入资金，用借入的资金购买股票进行投资。配资公司会根据投资者的信用状况和投资标的，提供不同倍数的配资杠杆。例如，1:1的配资杠杆意味着投资者可以借入与自己资金等额的资金进行投资。
想来Model Y在11月最后一周又将有一场销量大爆发，毕竟特斯拉又实打实为消费者多省了一万元，并且做到5年0息金融方案。官降后，Model Y后轮驱动版入手仅需23.99万，长续航全轮驱动版为28.09万元。
都知道特斯拉无论是降价还是产品上新从来不按常理出牌，没有一点点剧透。此番官降肯定有不少潜在用户开始纠结：是否新款Model Y上市近了？现款Model Y到底值不值得买？那咱们就一起来看看吧！
新款Model Y或明年一季度上市
新款Model Y渲染图
新款Model Y的消息一直来自路透，非官方，目前网络上流传有伪装严密的路试谍照以及渲染图。从图片看，新款车型继续维持特斯拉家族式设计语言，可明显看出车头部分进行了扁平化处理，整体轮廓更趋向Model 3焕新版。车侧继续配隐藏式门把手，尺寸上如果以Model 3焕新版来参考，或许车长将有所提升。现款Model Y长宽高为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
车尾将换装贯穿式LED灯带，特斯拉LOGO或被“TESLA”字母标识替代。另外，据悉股票在哪加杠杆新车将会优化空气动力学，风阻系数进一步降低，以此提升能效和续航能力。
关于车内的变化，我们可以预测几个细节：其一是后排将有控制屏，用于控制空调和娱乐系统；其二是前排座椅将带加热通风功能，无论南北方，这两项配置都太实用了；其三是新增多色氛围灯，车内的用织物材质代替木纹饰板，以此提升内饰质感，并且会有双手机无线充电板；其五是方向盘设计会有变化，转向灯放在方向盘按钮上，另外采用全自动雨刮系统。而挡位控制转移到中控屏幕，向来需要老司机们适应一些时间。
除此之外，后排还将增加隔音玻璃，如果第二排座椅靠背能有角度调节功能就能好了。还有消息称，新款Model Y有概率全系标配全新自适应悬架。
动力上，新款Model Y大概率不会有什么变化，不过或许将增加电池组的容量，将最长续航里程提升到超700公里，一定程度上缓解续航焦虑。最让人想尽快知道答案的，如果特斯拉FSD随着新款Model Y进入中国市场，那必然让产品力更上一层楼。
因为马斯克多次表示不会在2024年推出改款Model Y，所以大家均猜测可能在明年一季度上市。
现款Model Y值得买吗？
相比国内新能源车几乎9个月一改款的更新速度，比如极氪001一年能磨三剑等，特斯拉旗下车型更新迭代速度是相当慢的，但这并不妨碍它成为全球销冠，Model Y近一年在国内是超48万台的成绩。要知道这可是一台落地超过25万起步的车，新中产这么多都钟意它。
所以它能大卖肯定是硬实力确实够好！说起来我亲弟就是准Model Y车主，这台车放在当下市场处于“刚刚好够用”的选择，优缺点也是很明显的。其一是快充体系在众多品牌中是最完善的之一，电动车的好，充电便利性占1/3，这点特斯拉依然有压倒性优势。其二是基础的三电系统成熟且领先，性能强，加速又快又狠。
其三是品牌力，咱们不得不肯定中国造车水平这几年是快速路突破，但品牌“优胜劣汰”也是必经之路。连小鹏总都说了：未来10年，中国将只有5-7家车企能存活。所以，选择特斯拉其实一定程度上也是规避了“品牌暴雷”风险。
那相对弱的地方是，车机语音识别不算“聪明”，另外悬挂偏硬偏颠，遇到减速带或者稍大点的颠簸路面，车会直接反馈给乘客，所以坐在后排其实挺不舒服的。在高速路段上，车内噪音也比较大。
后轮驱动版官标续航为554km，实测续航里程差不多在420公里，可以满足偏中长途的用车需求。因为在高速路上服务区补能还是挺麻烦的，遇上节假日总得排队。
写在最后
据悉，目前新款Model Y已经在上海超级工厂启动量产，现款则降价1万元吸引潜在用户，如果是你，你会等新款还是选择现款呢？留言探讨下吧！
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