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以前在油车的增量市场，汽车是不怎么讨好消费者的，消费者需要“削足适履”，压缩自己的实际需求。而如今新能源汽车进入存量市场竞争，又有大电池包打底，汽车厂商为了讨好消费者，所能做出来的花样就多了。比如广汽旗下的AION Y，在笔者看来就是一直比较了解市场，也一直在讨好消费者的紧凑级纯电SUV。
目前还有国家综合补贴3.6万（包括国家补贴20000元+厂家不限品牌置换补贴6000元+店头政策10000元+0首付，活动详情请咨询当地经销商），目前也已经进入了补贴活动的倒计时，惠后价格还是挺有吸引力的。下面我们就以AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 磷酸铁锂（指导价13.38万元）为例，来从各方面了解一下这台车。
我们先来看看这台车的乘坐空间表现，在实际的测量中，AION Y后排腿部空间达到了1020mm，元plus 510荣耀版后排空间为850mm，银河E5 530探索+版后排空间为761mm，相比之下AION Y腿部空间多出了1拳多的距离。对于家庭出行，尤其是有老人或者儿童的家庭来说，较大的腿部空间可以让老人伸展双腿，减少旅途疲劳，儿童也能有足够的活动空间，大人照顾小朋友也更加自如一些，不会束手束脚的。小编身高为175cm，入座主驾驶将座椅调整至最低位置，头部余有1拳2指，保持主驾座椅不动，来到后排入座，头部空间依旧有1拳多点，腿部空间2拳半左右，中间地台也是纯平的，坐起来相当宽裕。
配备了织物材质的座椅，前排座椅支持前后移动、靠背角度和高度调节（主驾），前后排座椅都支持全平放倒，能够变成一张5平方米的“大床”，这也是另外两台车没有的功能，空间灵活性更高，为购物载物、家庭出行和露营游玩提供了更多的可能性。
中控台采用了平直的线条进行勾勒，整体为T字布局，使车内看起来更加舒展大气。搭载了悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，配备ADiGO智能系统和高通骁龙6125芯片，带有智能语音交互系统，主驾无需唤醒，可以直接语音下达指令，车机屏幕可以看到的内容都可以语音操控。并且支持双重无感启动，靠近车门就能自动解锁，用车更加方便轻松。配备了皮质的多功能方向盘，支持上下调节，搭配了电子怀挡。中岛台采用了金属饰板进行覆盖，上方配有双杯架和储物格。
外观方面，采用了家族式的设计语言，前脸两侧配备大尺寸的“7”字大灯组，内部集成了远近光灯和日行灯。前包围进行了内凹处理，底部留有熏黑的进气口，使车头看起来更加运动。包括自由灰、天青色、素雅灰、星漫绿等颜色，能满足不同人群的审美偏好。
车身尺寸为4535x1870x1650mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV。车身型面也是比较简洁的，配备了悬浮式车顶和隐藏式门把手，车窗四周和B/C/D柱采用了熏黑饰条装饰，提升了层次感。轮眉处配备外凸的银色护板覆盖，搭载了17英寸双色轮毂和215/55 R17尺寸的轮胎。车尾顶部搭载了扰流板，后雨刮采用隐藏式设计，使后风挡看起来更加简洁。配备平直的贯穿式尾灯组，点亮后有不错的视觉效果。
动力方面，搭载了一台前置单电机，电机总功率为150kW（204Ps），总扭矩为225N·m。搭配了68.24kWh的磷酸铁锂电池，加入了弹匣电池技术，快充完成30&-80%的电量仅需24分钟，CLTC纯电续航里程为610km，相比另外两台竞品车型也多出了80-100km左右（银河E5纯电续航530km，元PLUS纯电续航510km）。悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
结语：SUV的空间想做到尽可能少浪费并不容易，需要从底盘布局规划到车内收纳设计都下功夫。在这方面AION Y总体不错在线证劵融资，其后排的纯平地板以及放倒座椅后形成的宽阔又平整的空间，对于平时喜欢周边自驾出行的用户来说比较友好。甚至不说出行了，就是平时上班午休，舒舒服服躺在车里也比在办公桌上趴着睡要舒服多了，你们认为呢？
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